Spritsparen
fängt mit dem Autokauf an !
Es gibt
viele Tips von Automobilklubs, die mir alle nicht umfassend genug
sind.
Zum Beispiel: Gewicht reduzieren.
Der Tip ist gut im Kurzstrecken- und Stadtverkehr.
Deshalb.
Für
was brauche ich das Auto.
Brauche
ich ein Auto vorwiegend für die Autobahn, so spielt das Gewicht
des KFZs eine untergeordnete Rolle.
Wenn ich eine Masse beschleunige, muss ich Energie aufbringen. Je
höher die Geschwindigkeit, desto höher die Energie die ich
aufwenden muss.
Bei doppelter Geschwindigket muß ich die 4 fache Energie aufwenden.
(Energie = Masse mal Geschwindigkeit im Quadrad).
Das vertrackte daran. Beim Bremsen wird diese Energie einfach vernichtet.
AUTOBAHNBETRIEB:
Beim Autobahnbetrieb
muss diese Energie (Beschleunigung) sehr selten eingesetzt werden.
Das Gewicht des Fahrzeugs spielt daher nicht die entscheidende Rolle.
Viel wichtiger ist hier ein niederer CW Wert. Der Luftwiderstand
ist eine "Bremse" die konstant wirkt.
Energieefficienzreifen
die eine geringe Walkleistung beanspruchen sind hier äußerst
sinnvoll. Reifen sollten möglichst mit dem maximalen Betriebsdruck
betrieben werden.
Ein Auto das konstant 50 KMH fährt braucht dafür ca. 10
- 15 KW.
Bei Tempo 100 KMH braucht dieses Fahrteug bereits 40 - 60 KW.
Extrem wird es jetzt bei Tempo 200 KMH. Hier werden jetzt 160 - 240
KW benötigt.
Fahre ich bei niedriger Geschwindigkeit im hohen Gang spare ich so
am meisten Sprit.
Der Vorteil: Ich kann auch konstanter fahren.
Schalte ich einen Gang zurück so steigt der Spritverbrauch um
ca. 20%.
Deshalb: schnell hochschalten. Hohe Drehzahlen vermeiden.
KURZSTRECKE
& STADT
Hier sieht
die Energiebilanz ganz anderst aus.
Da eine hohe Geschwindigkeiten hier keine entscheidende Rolle spielt,
ist der CW Wert nicht von so einer Bedeutung.
Entscheident ist hier ein geringes Gewicht des Fahrzeugs. Beschleunigen
und Bremsen ist der Energievernichter schlechthin. Dazu kommt dass
auf Grund des häufigen Bremsens muss auch wieder beschleunigt
werden. Das bedeutet Fahren im niedrigen Gang und die Masse (statische
Energie) in dynamische Energie verwandeln um diese kuze Zeit später
in den Bremsen in Wärmeenergie zu verwandeln.
Hier kann
man durch vorrausschauende Fahrweise sehr viel Geld sparen.
Jedes Bremsen bedeutet Geld auf die Straße werfen.
Diese
Angaben sind vereinfachte Modelle. Sie spiegeln allerdings die Realität
wieder.
Was kann
man noch tun?
©
Dr. Arno Wikete